Rozhovor s Hanou Húdkovou, JKU Racing

Postaviť pretekársku elektrickú formulu od prvého náčrtu po štart pretekov za necelý rok. Presne to si dal za cieľ JKU Racing Team, najmladší rakúsky tím Formula Student z univerzity Johannesa Keplera v Linci. Za ich vozom Mercury stojí vyše osem desiatok študentov z dvadsiatich dvoch krajín. Hana Húdková, ktorá má v tíme na starosti komunikáciu a partnerov, opisuje, ako sa taký projekt rozbehne z nuly a čo obnáša pretekársky víkend študentskej formuly.

Môžete sa na úvod predstaviť - odkiaľ ste, čo študujete a ako ste sa dostali k JKU Racing Teamu?

Pochádzam z malej dedinky pri Olomouci, ale posledné roky žijem v Linci, kde na Johannes Kepler Univerzite študujem odbor umelej inteligencie, teraz vo 4. semestri.

Keď človek študuje taký dynamický odbor, ako je AI, prirodzene hľadá aj praktické projekty, kde si môže vyskúšať, ako sa teória stretáva s realitou - a tím s elektrickou formulou, ktorý si tvorí vlastný softvér, elektroniku aj obchodnú stratégiu, bol presne to, čo ma zaujalo. Do JKU Racing Teamu som sa zapojila a dnes vediem marketingové oddelenie.

Formula Student u nás stále nie je úplne známy pojem. Ako by ste laikovi vysvetlila, čo to je a čím sa líši od bežných motoristických pretekov?

Formula Student je medzinárodná inžinierska súťaž pre vysokoškolské tímy, kde si každý tím navrhne, postaví a odpreteká vlastný jednomiestny pretekársky voz.

Na rozdiel od klasických motoristických pretekov však nejde len o to, kto dôjde prvý. Body sa rozdeľujú aj za technický návrh, biznisový plán alebo prezentáciu nákladov, takže sa hodnotí voz ako celý inžiniersky a podnikateľský projekt, nielen rýchlosť na trati.

JKU Racing Team si dal za cieľ byť prvým rakúskym tímom, ktorý navrhne, postaví a odpreteká elektrický voz za menej ako dvanásť mesiacov. Odkiaľ sa vzala odvaha stanoviť si takto napätý termín hneď v prvej sezóne?

Celý projekt odštartoval Bernhard Krenmayr, zamestnanec univerzity, ktorý chcel JKU Racing Team rozbehnúť ako súčasť brandingovej stratégie školy. Po jeho iniciatíve nasledovala rozsiahla rešerš, ktorá ukázala, že dvanásťmesačný timeline je reálny a že sa dá takto ambiciózny cieľ skutočne splniť.

Po prvej prezentácii študentom sa k projektu pridali motivovaní ľudia, z ktorých rada dnes v tíme zastáva vedúce pozície. Od tej chvíle to už nebola otázka „či“, ale „ako“.

Vaša prvá formula sa volá Mercury a má pohon všetkých kolies a 429 batériových článkov. Ako taký voz vzniká od prvého nápadu po hotový stroj a bol moment, keď to vyzeralo, že sa termín nestihne?

Na začiatku bolo potrebné zaistiť financovanie - sponzorov a rozpočet, bez ktorých by sa projekt vôbec nemohol rozbehnúť. Potom prišiel na rad technický dizajn, výber materiálov a dodávateľov, kde nám veľmi pomohla spolupráca s ostatnými Formula Student tímami, ako v Rakúsku, tak po celom svete. A nakoniec už to bola rýdzo praktická časť - zváranie, montáž a všetko, čo robí z návrhu skutočný voz.

Či bol moment, keď to vyzeralo, že termín nestihneme? Som si istá, že takých nocí v dielni mali naši inžinieri viac ako jednu. Našťastie to však nikto nevzdal a nakoniec sa nám podarilo auto na štart postaviť.

V tíme je vyše osemdesiat ľudí z dvadsiatich dvoch krajín a osemnástich odborov - od strojárov cez softvérarov až po ekonómov. Ako sa taká partia drží pohromade, aby všetci ťahali za jeden povraz?

Máme jasne danú organizačnú štruktúru - vedúci jednotlivých oddelení a riaditelia, ktorí nad rámec toho dohliadajú na celé divízie - takže každý presne vie, kto za čo zodpovedá.

Čo nás však drží pohromade najviac, je motivácia - všetkým nám na výsledku skutočne záleží a sledujeme jeden a ten istý cieľ.

Rollout, teda prvé verejné odhalenie voza, je pre každý tím veľký deň. Ako ste ten okamih prežívala vy a aké boli reakcie okolia?

Ako jedna z hlavných organizátoriek som všetko prežívala obzvlášť intenzívne - a keď nakoniec všetko prebehlo presne tak, ako sme plánovali, bol to pocit šťastia, ktorý sa ani nedá poriadne opísať, obzvlášť preto, že akciu takej veľkosti sme robili úplne prvýkrát.

A reakcie boli skvelé - dostali sme veľa pozitívnej spätnej väzby, či už od sponzorov, univerzity alebo ľudí, ktorí na Rollout prišli.

Vo Formula Student sa nehodnotí len jazda, ale aj obchodný plán, náklady a prezentácia projektu. Ako sa na tieto disciplíny pripravujete a v čom sú pre tím ťažšie alebo naopak zaujímavejšie než samotné pretekanie?

Obchodný plán je v podstate to, čo v malom predstavuje skutočnú firmu - musíme si vymyslieť vlastný produkt alebo službu, ktorá nejako súvisí s naším vozom, a k tomu postaviť reálny biznisový model s finančnými projekciami aj detailným technickým prevedením, ako by sme tento nápad chceli naozaj uviesť na trh. Je to predovšetkým o tom, vedieť svoj nápad profesionálne obhájiť, skoro ako by ste si obhajovali vlastný startup pred investormi.

Čo sa týka nákladov a prezentácie projektu, tu sa odráža celoročná práca na projekte - všetko máme podložené rešeršou, starostlivo podloženými číslami a argumentáciou, takže svoju prácu dokážeme obhájiť do najmenšieho detailu.

Či je to ťažšie alebo zaujímavejšie než samotné pretekanie, to sa asi úplne porovnať nedá - ako statické, tak dynamické disciplíny stoja na obrovskom množstve práce vopred.

Študentský tím stojí a padá s partnermi, ktorí ho podporia. Čo podľa vás rozhoduje o tom, že firma povie áno, a čo partnerom ponúkate na oplátku?

Sponzori sú naozaj niečo, bez čoho by naša organizácia nemohla existovať, a preto si dávame naozaj veľmi záležať na našej prezentácii smerom k firmám. Čo je podľa mňa najviac rozhodujúce, je ukázať zástupcom firmy, že náš cieľ je reálne dosiahnuteľný a že to celé neberieme na ľahkú váhu - že za tým stojí premyslený plán a jasne daný rámec toho, čo spolupráca firme prinesie.

Zároveň však nemôžem povedať, že bolo jednoduché sponzorov nájsť - stále sme čelili tomu, že sme nový tím v prvej sezóne s naozaj ambicióznym cieľom, a chvíľu trvalo, kým sme firmám dokázali, že za tým cieľom naozaj stojíme.

Na oplátku sponzorom ponúkame hlavne branding - logo priamo na voze, ktoré je súčasťou vyšších sponzorských úrovní, prezentáciu na sociálnych sieťach a pri akciách ako bol Rollout, ale aj prístup k talentovaným študentom naprieč odbormi. Firmy totiž pri nábore často cielene oslovujú organizácie, ktoré samy podporujú - u nás to vidíme napríklad na tom, že rada našich členov dnes pracuje pre Bosch, čo je zároveň náš platinový sponzor.

V júli ste sa prvýkrát postavili konkurencii na pretekoch vo Švajčiarsku. Čo vás na prvých ostrých pretekoch najviac prekvapilo a čo si tím odviezol domov?

Na týchto prvých pretekoch sme sa priamo dynamických disciplín, teda samotnej jazdy, ešte nezúčastnili - zamerali sme sa na statické disciplíny a technické inšpekcie, mechanické aj elektrické, ktorými musí auto prejsť, aby sa vôbec mohlo postaviť na štart. Podarilo sa nám prejsť mechanickou inšpekciou, a aj to je pre nás obrovský úspech, pretože ukazuje, že voz spĺňa všetky bezpečnostné a technické požiadavky Formula Student.

Čo sme si určite odviezli, bolo predovšetkým veľa skúseností. Časť tímu sa síce vlani zúčastnila FSA ako pozorovatelia, aby pozbierali inšpiráciu a videli, ako také preteky vyzerajú zvnútra, ale pre veľkú väčšinu z nás to bola úplná premiéra - stáť tam prvýkrát s vlastným autom a prejsť si celý proces naostro je skúsenosť, ktorú žiadna príprava dopredu úplne nenahradí.

Paddock je pre tím na celý pretekársky víkend dielňa, sklad, kancelária aj miesto na oddych. Ako u vás vyzerá zázemie na pretekoch a čo všetko sa v ňom musí odohrať?

Do paddocku musíme priviezť úplne všetko, čo budeme na mieste potrebovať - náradie, náhradné diely, elektroniku, jednoducho celú našu dielňu na kolesách. Okrem toho však riešime aj logistiku celého tímu na niekoľko dní: stany na spanie aj na spoločné posedenie, vybavenie na varenie, lavičky - v podstate si tam staviame malý tábor, pretože tím na mieste trávi celé dni od rána do večera a zázemie musí fungovať úplne samo o sebe.

A dialo sa tam toho naozaj veľa naraz: posledné technické dorábky na voze, opravy medzi jednotlivými inšpekciami, porady k tomu, čo nás ešte čaká, ale zároveň aj chvíle, keď si tím konečne sadne k jedlu a na chvíľu vypne.

Zaobstarali ste si dva stany, jeden s digitálnou a druhý s vinylovou potlačou. Podľa čoho ste vyberali a ako sa od seba obe varianty v praxi líšia?

Pri výbere sme sa plne spoľahli na skúsenosti pána Tauška a jeho tímu - zadali sme, na čo stan potrebujeme a aké máme nároky, a on nám všetko veľmi detailne rozpísal a odporučil variant presne na mieru našim potrebám.

Čo sa týka rozdielu v praxi: na stan s digitálnou potlačou sme nechali vytlačiť náš výrazný tímový gradient s dominantnou ružovou. Vďaka potlači funguje stan ako výrazný vizuálny prvok našej značky - na akciách sme jasne rozpoznateľní a doslova neprehliadnuteľní, takže sa nám táto investícia do brandingu jednoznačne vyplatila.

Čo podľa vás dá práca v takom tíme študentovi navyše oproti bežnému štúdiu - a čo by ste odkázala študentovi, ktorý váha, či sa prihlásiť?

Je to prvá naozajstná skúsenosť s tým, ako funguje firma zvnútra - človek sa tu učí pracovať s reálnymi deadlinmi a tlakom, koordinovať sa s ostatnými oddeleniami a niesť zodpovednosť za svoje úlohy aj za tímový výsledok. Platí to ako pre našich inžinierov, tak pre študentov so zameraním na biznis - obaja si tu vyskúšajú prax naprieč celým projektom, nielen vo svojom úzkom odbore.

Študentovi, ktorý váha, by som odkázala: teória z prednášok je dobrý základ, ale skutočné pochopenie príde až s praxou - a presne tú u nás dostanete.

Máte za sebou prvú sezónu. Čo chcete pri ďalšom voze urobiť inak a kam by sa mal tím posunúť v ďalších rokoch?

Čo sa týka technickej stránky voza, tam sa z veľkej časti riadime aktuálnym Rule Bookom Formula Student - pravidlá sa každý rok trochu menia a naše úpravy na ne teda budú priamo nadväzovať.

Čo však rozhodne plánujeme ako veľký krok vpred, je autonómne riadenie. V tíme sa naň dané oddelenie pripravuje už v tejto sezóne. Je to prirodzený ďalší krok pre nás ako tím a zároveň obrovská príležitosť ukázať, čo všetko vieme.

Otázka na záver - keby ste mala jednou vetou opísať, čo pre vás JKU Racing Team znamená, čo by to bolo?

JKU Racing Team pre mňa znamená nielen úžasný projekt, ale hlavne nazbierané skúsenosti, príležitosť pracovať so skvelými ľuďmi a zažiť tímového ducha, ktorý sa len tak nevidí.

Paddock je pre pretekársky tím dielňa, sklad aj jedáleň zároveň, a všetko to musí vydržať niekoľko dní pod holým nebom. V RedX dodávame stany pre motoristické športy, ktoré dvaja ľudia postavia za pár minút a ktoré sa dajú potlačiť farbami a logom tímu tak, aby bol v paddocku vidieť na prvý pohľad.