Rozhovor s Matejom Nachtigalom, pretekárom v Lima racing

Šestnásťročný pretekár do vrchu Matej Nachtigal jazdí seriál ZAV EDDA Cup s vozidlom Citroën Saxo VTS. V Mladej Vožici 2025 prežil víkend plný kontrastov: v sobotu špičkové výsledky v junioroch aj v Saxo Cupe, v nedeľu po havárii závod nedokončil.

Ahoj Matej, mohol by si sa na úvod predstaviť? Odkiaľ si a ako si sa dostal k pretekom do vrchu? Čo ťa na tom najviac chytilo?

Volám sa Matyáš Nachtigal, mám 16 rokov a venujem sa pretekom do vrchu. Som z Olomouca.

K vrchom som sa dostal trochu netradične — deväť rokov som pretekal v motokárach, ale pretože je to finančne náročné a sponzorovali ma len rodičia, museli sme skončiť.

Potom som dostal možnosť skúsiť Citroën Saxo VTS v sériovom stave. Bola to úplne iná skúsenosť ako motokáry, ale hneď ma to chytilo.

Prečo práve Citroën Saxo? Čo ťa na tom aute baví a aké má silné stránky a limity?

Citroën Saxo VTS som mal prenajatý od Edy, ktorý organizuje Edda Cup. Je to najlacnejšia a ideálna trieda pre začiatočníkov - auto je sériové, len vyrámované.

Veľa veľká výhoda je, že je extrémne ľahké, čo je do kopcov super. A vďaka prednému náhonu má dobrý záber.

Limity boli hlavne v tom, že na aute boli sériové pneumatiky a sériový podvozok. Auto tým pádom toľko nedržalo av zákrutách sa dosť hojdalo.

Ako u teba vyzerá typický závodný víkend?

Začíname už vo štvrtok balením dodávky. Auto mi väčšinou doviezol prenajímateľ.

V piatok ráno vyrazíme na trať, postavíme závodný stan, zázemie a pripravíme si miesto na spanie.

Popoludní, keď sa trať zatvára, jazdím ju načítať osobným autom, väčšinou s kolegami.

Najdôležitejší človek v tíme je otec - robí vodiča, mechanika, kuchára ... prakticky všetko. Ja už mu v mechanike pomáham, čo môžem.

V sobotu ráno sú tréningy, je to náročnejšie, pretože je všetko studené - auto aj trať. V ostrej jazde už idem na limite auta a naplno sa sústredím.

V Mladej Vožici ti sobota skvele sadla. Čím to podľa teba bolo?

Podľa mňa sa jednoducho všetko zišlo - správne tlaky v pneumatikách, dobré počasie, auto fungovalo, skúsenosti už som mal tiež väčší. Všetko do seba zapadlo.

A čo sa stalo v nedeľu pri nehode?

To bola čisto moja chyba. Po sobotňajšom víťazstve som bol veľmi namotivovaný.

V prvom rannom tréningu som vyhral asi o tri sekundy, a do druhého som už vletel veľmi agresívne. Do retardéra som našiel príliš rýchlo, pneumatiky to neudržali a skončil som v strome.

Ako pracuješ s hlavou? Máš nejaké rituály alebo spôsoby, ako sa medzi jazdami upokojiť?

Medzi jazdami si pustím relaxačnú hudbu do slúchadiel.

Predtým som si so sebou vozil aj pitbike — jednoducho som sadol, prešiel sa a vyčistil si hlavu. To mi pomáhalo veľa.

Ako si robíš poznámky k trati? A čo by si poradil ostatným juniorom, ako sa zlepšovať?

Mám vytlačenú mapu trate, do ktorej si maľujem ideálnu stopu, miesta na brzdenie, radenie a ďalšie detaily. Opakujem si to stále dookola, kým to nepoznám naspamäť.

Potom si sadnem, zatvorím oči, vezmem volant a predstavujem si celú trať krok po kroku.

Doma mám simulátor (Gran Turismo 7). Púšťam si k tomu onboard videa z YouTube av reálnom čase si predstavujem radenie, brzdenie a zatáčanie. Je to skvelé na získanie pocitu z jazdy.

Aký je rozdiel pretekať proti rovesníkom v juniorskom pohári a proti skúsenejším jazdcom v Saxo Cupe?

Medzi rovesníkmi je to jednoduchšie — väčšinou sme na podobnej úrovni. Skúsení jazdci majú auto v ruke, poznajú ho do posledného detailu. Je to ťažšie, ale vyrovnať sa im dá.

Podarilo sa mi to už niekoľkokrát, aj s prenajatým autom.

Čo je pre teba na kopcoch logisticky najnáročnejšie?

Určite počasie. So sériovými pneumatikami to bol často najväčší problém. Tlak v gumách zohráva obrovskú úlohu.

Máš nejaký jazdný vzor? A je nejaký kopec, ktorý si obzvlášť vážiš alebo ťa naopak desí?

Jazdný vzor je pre mňa určite Peter Trnka.

Najťažší kopec, čo som išiel, bol na slovenskom majstráku - mal cez 30 zákrut. Dokázal som si zapamätať len asi polovicu a zvyšok som išiel podľa pocitu.

Naopak ma baví, keď sa v Edda Cupe ide na okruhoch — Most, Sosnová alebo Milovice.

Keď sa pozrieš dopredu, aké tri kroky ti tento rok najviac pomôžu sa posunúť?

Zaobstaral som si vlastný Citroën Saxo VTS, tentoraz už závodný. Je upravené, ostré, skoro ako motokára. To je pre mňa veľký posun.

Technicky je auto vyladené na hranici pravidiel. Teraz už budeme riešiť skôr drobnosti.

Chcem viac pracovať na sociálnych sieťach a hľadaní sponzorov, aby som mal lepšie zázemie.